【MyGoNew蕭又安?方暮晨/綜合報導】「臺北車大不易」，停車位一位難求的情況，讓車位也成不動產(chǎn)投資選項之一，政府2014年打房政策，不僅房市交易量下滑，連車位買賣熱度也減少。臺灣房屋統(tǒng)計內政部成交資料(表一)，臺北市獨立車位交易量2014年比2013年同期減少10.1％，而且平均總價也下降13.76％。觀察各區(qū)表現(xiàn)(表二)，下滑最多的區(qū)域為萬華和大同，量跌超過五成；而交易量逆勢成長的為士林和中山，分別成長28.4％和23.3％，大安區(qū)也微增9％。
   
臺灣房屋智庫發(fā)言人張旭嵐表示，近年新建大樓會考量停車問題，因此不但會規(guī)劃法定車位，臨路八米寬以上的大樓還會多興建獎勵車位，因此重劃區(qū)周邊的停車位得以緩解，相對供需較平衡；反觀開發(fā)得早的區(qū)域，例如大安士林等區(qū)域，舊公寓華廈集中的商圈區(qū)域，因早期興建未有足額停車位，車位需求大，像大安區(qū)2013年平均車位價格達329.9萬，2014年成交車位坪數(shù)有縮小的趨勢，總價也下滑，但平均一個車位也要257.5萬，仍為臺北之冠；均價便宜的車位則是在北投區(qū)161萬，兩者價差約59.6％。
 
張旭嵐分析，購買獨立車位多半用作第二臺車或是投資之用，萬華和大同區(qū)屬房價親民區(qū)，在房市低迷之餘，對車位的需求也隨之下滑；士林、大安區(qū)多為換屋族買 盤，也較有經(jīng)濟能力添購車位，加上該區(qū)域開發(fā)早，車位少，更具投資價值。
 
進一步統(tǒng)計臺北市停管處停車場包月租金行情和實價登錄車位成交價格(表三)，計算年租金投報率發(fā)現(xiàn)，中山區(qū)的投報率最高，其次為北投和士林，張旭嵐表示中山、士林區(qū)舊大樓多，停車位缺乏，因此供不應求，私人車位的租金投報可達3％以上；而依照2014年成交行情，北投車位均價161萬，是臺北最親民的車位價格，因此投報率因此而拉高。至於南港雖然平均車位也不到兩百萬，但車位租金也低，因此投報率僅在2％左右。
 
2014年車位交易最多的區(qū)域是中山區(qū)，臺灣房屋中山加盟店店東宋銘城表示，南京西路到南京東路，商務往來頻繁，車位需求高，但停車空間有限，甚至業(yè)者興建停車塔因應需求，因此在商務區(qū)域買停車位出租，投報率可達3％以上，機械式車位甚至可望達5％的投報率，面對囤房稅、房地合一稅等壓力，因此也有置產(chǎn)族化整為零，改買車位投資，反而有較高的投報率。
 
張旭嵐提醒，機械車位投報率雖然高，但機械故障的意外時有所聞，維修成本也高，相對坡道平面車位土地持份大，少維修問題，因此還是車位投資的主流；目前臺北市坡道平面車位多在180-250萬之間，雖然租金投報高於一般住宅，但增值空間有限，且不能貸款，比較適合有多餘資金的投資朋友進場。另外，車位也受奢侈稅的限制，因此兩年內買賣也會面臨奢侈稅問題，因此車位買賣也得注意。